上海到兰州物流冷链行业业态创新的必要性

      上海到兰州物流“我能想象，从现在起10~15年以后，我在纽约遇到一个生产厂商，在签订合同后，我指令我的虚拟助手在一艘即将从中国离港的太阳能发电的共用船舶上预订空间。这艘船将走北线，在全自动化的鹿特丹港卸货，装上自动货车，然后由机器人卸货再装上送货无人机，直接给阿姆斯特丹的客户送货上门?！?郝福满表示，“换言之，我能想象未来的物流业同今天的物流业截然不同。
一、冷链行业业态创新的必要性
库存成本是冷链物流成本的主要构成部分，对库存的控制水平决定冷链产业的盈利能力?！叭タ獯妗痹诶淞次锪鞑抵械氖迪种饕揽坷淇庵茏实奶岣咭约安吩诳馐奔涞乃跫?。
二、冷链物流面临的结构性矛盾
      上海到兰州物流对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右。由于运输过程中冷链断链导致的产品高损耗，整个物流费用占到总成本的70%。
5、冷链服务产品供给的结构性矛盾
与传统的全程门到门配送方式不同，将配送人员的配送范围根据社区分布情况做区域划分，并增设区域共同配送站点这一中间环节，主要选择在社区较为集中的区域，为冷链物流企业建立社区共同配送服务站点，并建立完善相应的冷藏设施，统一协调配送货物。
因此，需要建立中央厨房冷链物流中心，打造冷链物流行业的经济平台，最终实现餐饮企业和冷链物流企业的跨界合作，创造出新的商业模式，带来行业新的发展机遇。同时这种模式所拥有的接受市场冲击能力、整合能力是传统冷链物流企业所不具备的。
另一方面从食品安全质量的民生工程监管来看，对农产品冷链与食品热链具有无缝对接的客观需要，以降低冷链与热链融合后的全过程运营成本，最终达到利益共享、风险共担的协同与融合目的。http://www.qptsc.com